78歲余姓老翁駕車於三峽暴衝釀3死12傷，觀察去年65歲以上高齡者為肇事主因的事故件數達5.8萬件，各界認為高齡換照制度須檢討。交通部20日公布修法方向，換照年紀將自75歲下修至70歲、換照考試增實地演練與危險感知；自願繳回駕照擬送TPASS補助，拚明年上路。

弘道老人福利基金會執行長李若綺昨日指出，高齡者能力差異大，並非所有人的駕駛能力會因年齡增加而降低，關鍵在如何設計友善而非懲罰性，也不帶歧視、支持長者上路的高齡駕駛回訓制度，避免一刀切，建議透過駕駛輔導、交通變化教育，幫助長者持續駕駛，像日本有高齡駕駛講習，提供模擬駕駛與視野反應測試，友善也更實用。

去年高齡者為第一當事人的事故達5.8萬件，占高齡事故比例60.2％，創2016年來新高，有逐年增加趨勢。不過，近年高齡駕駛肇事致死件數，去年740件造成824人死亡，件數與死亡數皆較前年減少。交通部分析，去年高齡肇因多為恍神、緊張、分心、闖紅燈及未停讓行人。

交通部長陳世凱說，針對駕照管理祭出三策略，包括考試加嚴增加鑑別度、強化違規者安全駕駛風險意識及協助高齡者安全駕駛。從考照、回訓及換照制度改善，目前規定75歲以上駕駛每3年換照，要通過體檢、認知功能測驗或檢附無失智證明，且65歲以上違規記點3點後，將寄關懷通知。

陳世凱表示，上次制訂規定為10年前，台灣步入超高齡社會，將參考日本作為改革基礎，日本滿70歲每3年換照，須赴指定駕駛學校參加講習並取得證明書；滿75歲除赴指定駕駛學校參加講習外，還須接受認知功能檢查及駕駛能力測驗。

陳世凱宣布，高齡換照年齡將下修至70歲，加強測驗項目新增危險感知及交安教育課程，加強感知速度與反應測驗，若有肇事紀錄者須完成安全駕駛實地訓練課程，年長關懷對象增加其他常見違規及事故第一當事人，未來自願繳回駕照者購買TPASS通勤月票費用也會有補助。

台灣70歲以上持有駕照約182.6萬人，估10年後70歲以上有駕照者將達272萬人。陳世凱說，3個月內將提細部規畫，新制預計2026年實施。